Garaažikatus: materjali valik ja katusetehnika

 Garaažikatus: materjali valik ja katusetehnika

Auto on elutu objekt, kuid vaatamata sellele vajab see, nagu elusolend, hubast mikrokliimat. Viimase garantii on usaldusväärne katus, mis jääb õhutihedaks ka kõige karmima halva ilma korral. Mida ja kuidas saate sellist katust teha - meie artikkel on pühendatud sellele teemale.

Garaaži katusekonstruktsioonid

Garaaž kuulub kõrvalhoonetele, seetõttu jäetakse esteetiline külg selle katuse kujunduse valimisel tavaliselt kõrvale. Kaalutakse ainult puhtalt funktsionaalseid võimalusi.

Lame katus

Kate koosneb õõnsatest raudbetoonplaatidest, mis asetatakse esi- ja tagaseintele. Plaadid peaksid asetsema horisontaalselt, nii et nende all olevad seinad on valmistatud sama kõrgusega. Plaatidel on sisseehitatud osad - kinnitusaasad terasvardast, mille kaudu seotakse iga toode paksu traadiga külgnevate tahvlite külge või seina müüritise spetsiaalsete silmuste külge.

Plaatide kohale moodustatakse tasanduskiht, mille kalle on 5o niiskuse eemaldamiseks. Sellele paigaldatakse hüdroisolatsioonikattena katusematerjal.

Lameda garaažikatuse alus koosneb raudbetoonplaatidest.

Raudbetoonplaadid on kallid, kuid need:

  • ära mädanema ja ära põle;
  • taluvad inimese kaalu, nii et nad võimaldavad katust kasutada mitmesuguste ülesannete täitmiseks, näiteks puu-ja köögiviljade ladumiseks päikese käes kuivatamiseks.

Kaldus katus

Kaldus katused on:

  • ühehäälne;
  • viil;
  • telgikatusega;
  • pööning.

Garaaži kohal asuv pööningukatus on äärmiselt haruldane, kuna tavaliselt ei vaja sellised hooned lisaruume. Veelgi harvem otsustavad autoomanikud telgikonstruktsiooni püstitamise - välja arvatud ainult selleks, et säilitada saidil kogu hoonete ansambli ühtne stiil. Avid tuvimajad eelistavad sageli viilkatuseid, muutes garaaži kohal asuva pööningu mugavaks linnusviidiks. Kuid valdav enamus autojuhtidest valib ühe nõlva kujunduse.

Lihtsustatult võib viilkatuse püstitamise protsessi esitada järgmiselt:

  1. Koormust jaotav tala - Mauerlat, mis kinnitatakse seintele varjatud naastude abil, asetatakse esi- ja tagaseintele.
  2. Mauerlatil on kindla sammuga paigaldatud ruumi kattuvad puittalad - sarikad.
  3. Ka sarikate külge kinnitatakse kindla sammuga mantliliistud (see võib olla ka kindel, näiteks vineerist).
  4. Katusele pannakse katusematerjal.

Sarikate kalle on reeglina 12o ja veel. Selleks tuuakse esi- ja tagaseinad erineva kõrgusega välja.

Selleks, et viilkatusel oleks vajalik kalle, tuleb garaaži taga- ja esiseinad viia erinevatesse kõrgustesse.

Kaldus katuse eeliseks on selle madal hind. Puudused on järgmised:

  1. Puidust elementide tuleohtlikkus, samuti nende ebastabiilsus mikroorganismide mõjule (lagunemine). Ravi tuleaeglustite ja antiseptikumidega aitab olukorda mingil viisil parandada.
  2. Võimetus katusel vabalt liikuda: võite astuda ainult sarikatele ja isegi siis, kui selles kohas pole katusekatet lainet (kõvade kattekihtide korral).

Kaldkatusega näidatud puudustest saab üle, kui muuta see mitte puust, vaid metallist: sarikana kasutatakse nurgast keevitatud sõrestikke, latina kasutatakse sama nurka. See valik on küll kallim, kuid see on palju vastupidavam. Korrosiooni vältimiseks tuleb teraselemendid värvida.

Katusematerjali valik

Praegu eksisteerivate katusematerjalide arv on kümnetes, nii et kogemuste ja eriteadmiste puudumisel pole valik lihtne. Järgmised soovitused aitavad teil navigeerida.

Betoonist katusekattematerjalid

Katusematerjali on raske betoonkatuse külge mehaaniliselt kinnitada, seetõttu on soovitatav kasutada neid sorte, mis sellist kinnitust ei vaja. Need on rull (pehme katus) ja puistematerjalid (vedel katus).

Need sobivad kõige paremini:

  • kui on eesmärk seda teha kõige madalama hinnaga;
  • kui pole võimalik rakendada mehaanilist meetodit katte kinnitamiseks;
  • kui soovite katust müra tekitada (see pole garaaži jaoks eriti oluline).

Inimestele, kes pole katuseteemast kaugel, on "pehme katuse" mõiste kindlalt seotud katusevildiga - pappkarkassiga bituumenrullmaterjal. Tõepoolest, vanasti pandi see ainult katustele, kuid tänapäeval pole see mitte ainult kaotanud oma juhtpositsiooni, vaid on tegelikult läinud vananenud materjalide kategooriasse. Kuigi vaatamata sellele kasutavad katusekatet endiselt paljud ehitajad oma odava hinna ja üsna lihtsa paigaldustehnoloogia tõttu.

Katusematerjali peamine puudus - lühike kasutusiga (ainult 5–7 aastat), mis tuleneb bituumeni nõrgast külmakindlusest, selle haavatavusest ultraviolettkiirguse ja äärmuslike temperatuuride suhtes ning papi habrasus - ajendas looma rohkem vastupidavad materjalid. Siin on loetelu neist:

  1. Bituminoossed materjalid, millel on kartongi asemel foolium: foolium-insol, metal-insol ja teised.

    Garaaži katuse katmiseks kasutatakse fooliumisolatsiooni sulatatud versiooni, mille peal on fooliumkate ja allpool bituumensubstraat.

  2. Klaaskiust või polüestrist raamiga bituumenpolümeermaterjalid. Tänu polümeerilisanditele ei purune need erinevalt puhtalt bituumenist katusematerjalist, seetõttu kestavad need palju kauem - 15–20 aastat. Lisaks saab neid paigaldada mitte ainult mastiksiga, vaid ka sulatades, on oluline ainult materjali mitte üle kuumeneda. Selle tehnoloogia abil valmistatud toodete loetelu on üsna ulatuslik: bikrost, hüdroklaas, linokrom, klaasplokk, klaasist matt, rubemast, rubestek jt. Igapäevaelus tähistatakse neid sageli üldistava mõistega "euroruberoid".

    Bituumen-polümeer katusematerjalidel on mitmekihiline struktuur, mille aluseks on klaaskiust või polüestrist valmistatud raam

  3. Eraldi rühma võib jagada materjalideks, mille valmistamisel segatakse bituumenisse elastomeerid, termoplastid, kumm (puru kujul) ja termoplastilised elastomeerid. Neid on ka üsna palju: bikroplast, dnepromast, thermoflex, luberiit, mastoplast, bikroelast jt. Neid materjale peetakse väga paljutõotavaks. Need on küll kallimad kui katusematerjal, kuid katuse remondikulude vähenemise tõttu maksab see lõpuks 2 korda odavamalt.
  4. Rullmaterjalid kummist ja naftavaigust (ühekihilised membraanid). Need on uusimad pehmed katusematerjalid, mida erinevalt bituumenist ja bituumeni-polümeeri analoogidest saab panna ühte kihti. Nad säilitavad oma elastsuse isegi negatiivse temperatuuri korral, nii et neid saab paigaldada igal aastaajal. Samal ajal võib rulli laius olla kuni 15 m, mis võimaldab luua sujuva katusekatte ka suures garaažis. Kõik negatiivsed keskkonnategurid - UV-kiirgus, hapniku ja osooni oksüdatiivne aktiivsus, külm ja äärmuslikud temperatuurid - ei mõjuta membraane, mistõttu need toimivad hästi üle 25 aasta. Samal ajal vähendatakse seadme ja katuse hooldamise kogukulusid võrreldes bituumeniga (katusevilt) 4 korda. Venemaal toodetakse ühekihilisi membraane kaubamärkide Rukril (JSC keemiatehas Rezhas Jekaterinburgi lähedal) ja Kromel (Kirovskiy kunstnahatehas) all, sarnaseid tooteid pakub ka Nizhnekamskneftekhimi tehas. Kuulsaim välismaine tootja on Firestone Building Products (USA).

    Ühekihilisi katusemembraane saab garaaži katusele paigaldada ka külma ilmaga ning need on laotud ühte kihti

Bituumeni sisaldavaid katusematerjale ei saa kasutada üle 25 katusekaldegao: Kuumuses kattekiht pehmeneb ja libiseb.

Isetasanduvad katused (vedelkumm)

Nagu nimigi ütleb, on katusematerjal antud juhul kahekomponentne vedel koostis - mastiks, mis polümeriseerub mõne aja pärast pärast pealekandmist ja muutub vastupidavaks elastseks katteks, mis sarnaneb kummiga. Selleks on vaja teist komponenti - kõvendit. Segu on üsna paks, nii et selle katusest alla voolamist ei tohiks karta. Kui kalle on liiga suur või kompositsioon on kuumuse tõttu muutunud liiga vedelaks, saab seda paksendada spetsiaalsete lisandite või tsemendiga. Lisaks sellele on kate kõrgete nõlvade korral tugevdatud klaaskiuga.

Pärast kõvenemist moodustab katusemastist tugev ja elastne kattekiht, mistõttu seda nimetatakse vedelaks kummiks.

Nagu rullmaterjalid, on ka mastiksid bituumen-polümeer ja polümeer. Viimased kestavad kõige kauem - 25 aastat. Nende hulka kuuluvad klorosulfopolüetüleenmastiks "Polikrov-L" ja butüülbutüülkummi "Polikrov M-120", "Polikrov M-140". Bituumenpolümeerist tooted töötavad 15 aastat ("Elamast", "Venta-U", "Gekopren") või 20 aastat (bituumen-lateks BLEM-20).

Polümeermastiksid, nagu ka ühekihilised membraanid, peavad suurepäraselt vastu igasugustele negatiivsetele teguritele. Samal ajal võimaldavad need saada sujuva katte mis tahes katusealal.

Puit- või teraslattidega katuste katusekate

Puidust või metallist katuste jaoks on mehaaniline kinnitusviis üsna vastuvõetav - kinnitusdetailide rolli täidavad isekeermestavad kruvid, mis on lihtsalt kasti keeratavad. Metallkatuste jaoks peate kasutama spetsiaalseid otsaga kruvisid puuri või poltidega kinnitusdetailide kujul. Seetõttu kasutatakse sellistel katustel tavaliselt kattena jäika tüüpi katusematerjale:

  1. Kokkupandavad tsingitud teraslehed (õmbluskatus). See on odavaim variant metallkatete seas. Seda toodetakse valtsplekist paksusega 0,45–0,7 mm. Kattekiht kantakse selle pinnale kuum- või elektrokeemilise tsingimise teel. Esimese meetodiga saadud kaitsekilel on tugevamad omadused. Tsink on pehme metall, mida mehaaniline pinge võib hävitada. Selle vastupidavuse suurendamiseks kantakse lehe pinnale polümeerikiht - polüester, plastisool või pural. Katuseterase kasutusiga on vähemalt 30 aastat.

    Õmbluskatus koosneb lamedatest metallplaatidest (pildid), mis on piki külge ühendatud spetsiaalse lukuga

  2. Tekkimine. Gofreeritud tsingitud teraslehed polümeerkattega. Neil on väike erikaal - 5–16 kg / m2 (olenevalt lähteaine paksusest). Tsingi ja polümeerkatte tehnoloogia on sarnane sileda katuseplekiga. Katusekattega lainepapist katus töötab vähemalt 30 aastat. Tootjad väidavad, et tänu polümeerikaitsele võib kasutusiga olla kuni 45 aastat.

    Polümeerkattega katusekate on vastupidav, see ei karda päikesevalgust ja on inertne keemiliselt agressiivsete elementide suhtes

  3. Gofrolist. See on paigutatud samamoodi nagu lainepapp, ainult lainete harjad ja küna on ümardatud (lainepapis on lainetel trapetsikujuline kuju).

    Lainepapp erineb lainepapist ainult lainete geomeetria poolest

  4. Metallist plaadid. Lainepappiga võrreldes on see keerukama kujuga, mis meenutab tavalisi plaate, seetõttu on see valmistatud õhemast terasest. Vastasel juhul on kõik sama: tsingitud teras, kaetud polümeeriga. Toodetakse mitut tüüpi metallplaate, mis erinevad geomeetriliste mustrite poolest. Kõige populaarsemad on:
    • "Monterrey", mille profiili iseloomustavad ümarad servad;
    • "Cascade", mis oma rangete piirjoonte järgi meenutab šokolaaditahvlit;
    • Laia tallaga ja kitsa ümardatud väljaulatuva lainega "jokker".
    Hiljuti on seda nimekirja täiendatud uute vormidega - "Banga", "Andaluusia", "Shanghai". Kõiki uusi esemeid iseloomustab keerulisem profiil. Polüesteri ja polüuretaaniga kaetud metallplaatide kasutusiga on keskmiselt 30 aastat, PVDF-i (polüvinülideenfluoriid ja akrüül suhtega 70/30) - kuni 50 aastat.

    Keraamiliste plaatide metallist imitatsioon on saadaval laias värvivalikus, nii et selle valimine saidi üldise hoonete stiili jaoks pole keeruline.

  5. Kiltkivi. Odav, kuid üsna habras, erinevalt lainepapist, materjal. See on valmistatud portlandtsemendi, vee ja asbesti segust. See ei põle ega roosteta, see ei allu lagunemisele. Kiltkivi - raske katusematerjal erikaaluga 26,1 kg / m2... Selle kaitsmiseks atmosfäärinähtuste eest, varjates samal ajal enneolematult halli värvi, võite kasutada veedispersioonvärve. Kiltkivikatused võivad kesta kuni 100 aastat. Kuid ilma nõuetekohase hoolitsuseta kasvab see materjal sammaldega, mis hävitab selle järk-järgult.

    Nõuetekohase hoolduseta kiltkivi katab aja jooksul sambla

  6. Keraamilised plaadid. Kallis materjal, millel on väljendunud dekoratiivsed omadused, seetõttu ei sobi see garaaži jaoks.
  7. Tsement-liivaplaadid. Eelmise versiooni odavam analoog, mida samuti garaažides ei kasutata, kuna sellel on palju kaalu ja kõrvalhoone hind on endiselt üsna kõrge.
  8. Ondulin (bituumeniga immutatud kokkusurutud tsellulooskiud). Eelarve variant katusekatte jaoks. Tänapäeval kasutatakse seda kiltkivi asemel sageli, võrreldes sellega võidab plastilisus ja värvus varieerus.

    Ondulin on saadaval laias värvivalikus, seda on lihtne paigaldada ja see on odav, seetõttu kasutatakse seda sageli garaažikatuste katmiseks.

Võrreldes pehme katusega saavad need materjalid (välja arvatud onduliin) järgmist:

  • on pikema tööeaga;
  • on mittesüttivad.

Ondulin seevastu, kuigi see on jäik, seisab sisuliselt pehmele katusele lähemal, kuna see on valmistatud ka bituumenist. Ainult sel juhul on bituumeniga immutatud mitte paindlik, vaid jäik alus - pressitud tsellulooskiust leht.

Raha kokkuhoiuks saab viilkatuse katta ka pehme katusega, kuid selleks on vaja liistudest latteerimise asemel panna vineerist või laudadest põrandakate (pidev lating).

Pehme ja isetasanduv katus

Sarikasüsteemi kasutatakse garaaži ehitamisel harva. Enamik garaažiboksidest on kaetud valmis raudbetoonplaatidega ja nende kohale on paigutatud pehme või puistkatus.

Kuidas katta garaaž pehme katusega oma kätega

Sõltumata katusematerjali tüübist on esimene samm aluse ettevalmistamine. Tööks on prügi korjamine ja mustuse ning vanast kattekihist jääkide puhastamine, kui neid on.

Katusematerjali paigaldamine

Katusematerjali saab paigaldada ainult sooja ja kuiva ilmaga. Materjal asetatakse mitmesse kihti - kolmest viieni. Mida väiksem on katuse kalle, seda rohkem peaks olema kihte.

Sisemised kihid tuleb asetada katusevildiga vooderdisega ja ülemine - katusekattega, millel on kivipulber. Pulber on bituumeni sisaldavate materjalide asendamatu element - ilma selleta muutub kate UV-kiirguse mõjul väga kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Päev enne töö algust tuleb katusematerjal lahti rullida ja lasta pikali heita. Kui selleks pole vaba ruumi, peaksite vähemalt rullid tagasi kerima, nii et materjal oleks teises suunas painutatud.

Töö toimub järgmises järjestuses:

  1. Kui alus pole ühtlane, valmistatakse see ette: mördi sissevool lüüakse peitliga alla, aukud või praod suletakse tsemendiliivmördiga. Kui on vana kate, tuleb see eemaldada. Pärast seda eemaldatakse katuselt mustus ja praht, tolm pühitakse põhjalikult minema.

    Kui katusel on vana kate, tuleb see täielikult eemaldada.

  2. Vee ärajuhtimiseks on oluline, et alus langeks alla. Selliste puudumisel tuleb see moodustada tsemendi tasanduskihiga.
  3. Alus valatakse mis tahes järgmise ühendiga:
    • kuumutatud bituumen, mille kihi paksus on kuni 5 mm (suurema paksusega võib täitematerjal praguneda);
    • temperatuurini 200 kuumutatud katusemastiks oC on parim variant, kuid see maksab rohkem kui teised;
    • praimer, mis on bituumeni (4 l), petrooleumi (6 l) ja kriidipulbri (1,5 kg) segu.

      Katusemastiks on kõige usaldusväärsem ja kvaliteetsem katusekatte krunt, kuid see maksab rohkem kui teised kruntmaterjalid

  4. Katuse alumisest servast ülemisse liikudes asetatakse horisontaalsetesse ridadesse vooderdusega katusevilt, mille kattuvus on 10-15 cm, kattuv peaks olema kaetud bituumeni, mastiksiga või kruntvärviga. Materjal peaks täielikult kinni pidama. Kui õhk jääb kuhugi katusekattematerjali alla, muutub selles olev niiskus külmavõtu ajal kondensaadiks ja see hävitab katte kiiresti mitme külmutamise / sulatamise tsükliga. Samal põhjusel on enne katusematerjali paigaldamist oluline tihendada kõik aluse mõrad ja praod lahusega.
  5. Täielikult asetatud esimene kiht määritakse uuesti ühe ülaltoodud ühendiga.
  6. Teises kihis pannakse katusematerjal vertikaalselt, see tähendab risti esimese kihi ridadega. Sellisel juhul viiakse rullide otsad katuse alla, kui see on kallutatud, või seintele, kui katus on tasane betoonplaatidest. Esimesel juhul tuleb materjal katuse alla kinnitada kiltkivist naeltega.
  7. Laotatud teine ​​kiht valatakse uuesti ja jätkub kolmanda jne asetamisega. Viimane kiht peab olema valmistatud pulbriga katusematerjalist ja see peaks asetsema horisontaalsetes ridades.

    Kui piki garaaži katuse serva on ehitatud äärekivi, tuleb see ka katta katusematerjali kihiga

Katusematerjal pannakse sageli roostetanud metallkatusele. Sellisel juhul tuleks liimina kasutada kuuma bituumenit. Tööde teostamisel on väga oluline olla ettevaatlik, kuna roostetanud katuseteral lehel seistes võib suure tõenäosusega läbi kukkuda.

Bikrosti ladumine

Bikrosti, nagu ka teisi bituumen-polümeermaterjale, näiteks rubemasti, saab panna kahel viisil:

  • sulandamise teel, mille alumist pinda tuleks kuumutada gaasipõleti või põletiga;
  • mastiksiga liimimine. Seda meetodit kasutatakse täispuidust treipingiga ühekaldsete katuste korral, millel lahtise tule kasutamine võib põhjustada tulekahju.

Nagu katusematerjal, tuleb ka bikrost panna mitmesse kihti, mille ülaosa tuleb puistata kivilaastudega.

Kui bikrost on mastiksile liimitud, ei erine selle paigaldamine katusematerjali paigaldamisest. Kui kasutatakse sadestamismeetodit, tuleks järgida järgmisi soovitusi:

  1. Pärast tasandamist ja tolmu eemaldamist kaetakse alus spetsiaalse praimeriga - praimeriga.
  2. Bikrosti rull on eelnevalt lahti keritud, proovitud, asetatud soovitud kattuvusega ja lähenenud seintele, misjärel see keeratakse mõlemalt küljelt keskele, liikumata.

    Enne bikrosti sadestamise jätkamist keritakse see paigalduskohas lahti ja tasandatakse.

  3. Materjali kuumutatakse põletiga või gaasipõletiga, kuni see sulab ja muutub läikivaks. Samal ajal soojeneb katuse alus.

    Bikrosti alumist kihti ja alust kuumutatakse samaaegselt põletiga

  4. Bikrosti kuumutatud ala liimitakse alusele. Edasi liikudes rull rull rullitakse järk-järgult lahti, kõigepealt ühes suunas keskelt, siis teises suunas.

    Bikrosti lõuendid asetatakse piki katuse nõlva, kattudes pikkade vuukide korral 80–100 mm ja lühikeste ühenduste korral 150 mm, samas kui põikühenduste vaheline kaugus peaks olema vähemalt 500 mm

  5. Aluse kindlaks kinnitamiseks on soovitatav materjali rullida rulliga.

Veel soojal bikrostil ei saa kõndida - see kahjustab seda.

Video: kuidas garaaži katus ise katta

Puistkatuse paigaldamine

Isetasanduva (mastiksiga) katuse paigaldamisega tuleks tegeleda õhutemperatuuril +5 kuni +30 oC. Installimine toimib järgmiselt.

  1. Alus (see peaks olema tasane) puhastatakse tolmust, kui seal on niiskust, siis see kuivatatakse.
  2. Vajadusel krunditakse alus tsemendiliivmördiga (vajalik teatud tüüpi mastiksite jaoks).
  3. Maksimaalse nakkuvuse tagamiseks kantakse alusele krunt, mis saadakse bituumeni lahustamisel petrooleumis.

    Enne mastiksi paigaldamist krunditakse katuse pind petrooleumis oleva bituumeni lahusega

  4. Esimese kihi jaoks valmistatakse segu, mis sisaldab lisaks mastiksile kivipuru (saab asendada peene kruusaga) ja asbesti. Segamine toimub segisti või aerukinnitusega külviku abil. Lahus polümeriseerub kiiresti, nii et peate selle valmistama väikeste portsjonitena.
  5. Esimene kiht pannakse, alustades katuse madalaimast kohast - kohtadest, kus vihmaveerennid ja vihmaveerennid kohtuvad. Kihi paksus peaks olema 1 mm.

    Esimene isetasanduva katusekihi kiht kantakse pinnale ja tasandatakse harja või rulliga

  6. Pärast esimese kihi kõvenemist kantakse mastiks veel mitu korda kattekihi paksusega 2 mm.
  7. Üle 2,5% kallakute korral tuleb mastikatust tugevdada. Selleks levitatakse pärast ühe vahekihi paigaldamist selle peale klaaskiudu, mis tuleb järgmise kihiga täielikult katta.
  8. Pealmisele kihile kantakse kivipulber. Seda saab ka katta lahustipõhise värviga.

Video: vedelkatus - üldkasutus

Jäik katus

Eraldi seisvad või külgnevad garaažid on kaetud jäikade materjalidega. Tavaliselt on erahoovides kõigi hoonete katused kooskõlastatud põhistruktuuriga. Seetõttu ei pane nad esiteks mitte efektiivsust, vaid üldise disainilahenduse järgimist.

Kuidas katta oma kätega kõva katusega garaaž

Garaaži katuse katmise tehnoloogia peab vastama valitud katusematerjalile.

Lainepappi paigaldamine

Ärge unustage enne paigaldamist lehelt eemaldada kaitsekile. Kui see jääb mõnda aega päikese alla, pole sellest enam võimalik lahti saada ja katusekatte tüüp on rikutud.

Katusel asetatakse lainepapp järgmiselt:

  1. Sarikate kohale asetatakse hüdroisolatsioonikile. Tõmbamine on vastuvõetamatu - kile peaks vajuma 2–4 ​​cm.
  2. Filmi suruvad piki sarikaid asetatud latid - vastuvõre.
  3. Üle vastutugi on topitud kast - liistud või lauad. Tänu sellele disainile jääb lainepapi alla ventileeritav vahe, ilma milleta kondenseeruks niiskus metallpinnale.

    Sarikate ääres paiknevad vastuvõre latid tagavad vajaliku ventilatsioonivahe ja pikisuunaline treipind lainepapi kinnitamiseks

  4. Lehed söödetakse katusele, kasutades kahte seinale kinnitatud lauda. Esimene leht asetatakse alumisse nurka nii, et selle serv ripub 100-200 mm võrra alla, ja haaratakse seejärel ühe isekeermestava kruviga.
  5. Teine leht on virnastatud kõrvuti. Pealegi peaks selle serv asuma esimesel lehel. Kattuvuse suurus sõltub laine kõrgusest: väikese lainega lehtede puhul, näiteks klassid S-8 ja S-10, peaks see olema kaks lainet, teiste klasside puhul üks.

    Enamikul juhtudel on lainepapi lehtede kattuvus üks laine, kõige eelarvekatte variantide (C-8 ja C-10) puhul - kaks lainet

  6. Mõlemad lehed kinnitatakse isekeermestavate kruvidega, seejärel joondatakse piki pikendust ja lõpuks kinnitatakse. Latile kinnitamiseks peate kasutama elastse polümeerseibiga isekeermestavaid kruvisid, mis keeratakse laine õõnsusse.

    Lainepappi kinnituslehed on valmistatud spetsiaalsete katusekruvidega, mis keeratakse laine põhja

  7. Alumise rea ülejäänud lehed on virnastatud sarnaselt.
  8. Tavaliselt tehakse lainepapp-lehe serva mööda kapillaarsüvend, mis ei lase vees tõusta mööda kattevööndis olevate lehtede vahe. Kuid on kaubamärke, millel seda soont pole. Sellise lainepapi kasutamisel tuleb kattuv tsoon tihendada katusetihendiga.

    Kapillaarne soon kaitseb lehtede ristmikku niiskuse tungimise eest

  9. Kui soovite panna teise lainepapi rea, on see paigaldatud kattuvusega, mille väärtus sõltub katuse kaldest:
    • üle 30o - 150 mm;
    • kella 15–30o - 200 mm;
    • kell 12-15o - 250 mm;
    • vähem kui 12o - 250 mm.

Lainepappi vastupidavus julgustab paljusid panema selle betoonalusele - madala tugevusega pehme katuse asemel. Sellisel juhul kinnitatakse lehed järgmiselt:

  • spetsiaalsed metallribad kinnitatakse tüüblitega betoonplaatidele, mille ülemised servad on joondatud ühes tasapinnas;
  • liistude külge keeratakse puidust vardad - kast;
  • kastile vastavalt ülalkirjeldatud tehnoloogiale kinnitatakse lainepapp.

Video: garaaži katuse katmine laineplaadiga

Lainepappide ladumine

Nagu juba mainitud, erineb lainepapp lainepapist ainult selle poolest, et selles olevate lainete lohud ja harjad on ümardatud nagu kiltkivist. See profiili kuju muudab selle vastupidavamaks. Mis puutub installimist, siis tehakse seda samamoodi.

Õmbluskatuse seade

Tsingitud terasplekid toimivad õmbluskatuse kattena. Nagu lainepapist, võib ka neil olla polümeerkate. Mõelge munemisel järgmisele:

  1. Lamedad lehed on palju vähem jäigad kui profiilplekid, seega peaks katuse minimaalne kalle olema 7o.
  2. Katusematerjali all olev ventilatsioonivahe moodustub samamoodi nagu lainepapi puhul - hüdroisolatsioonikile kohale asetatud vastuvõre abil.
  3. Kastile asetatud tsingitud terasplekk kinnitatakse klambritega. Üks klambri riba tuleb konksu külge painutada lehe painutatud serva külge, teine ​​kruvida isekeermestavate kruvidega või naelutada kasti külge.

    Klamber kruvitakse latti külge ja hoiab katusepleki spetsiaalse klambriga

  4. Lehed on omavahel ühendatud volditud liigendiga, mille jaoks nende vastasservad volditakse (saksa keeles falzen - painutatakse) spetsiaalse masina abil. Üks serv on painutatud L-kujuline, teine ​​- U-kujuline. Sellist masinat pole vaja omada - täna leiate müügilt juba kõverate servadega lehti.
  5. Ühe lehe U-kujuline serv asetatakse kõrvuti asetseva L-kujulise serva külge, mille järel U-kujulise serva vertikaalne serv volditakse spetsiaalse seadmega kokku, kattes L-kujulise serva serva. Sellist õmblust nimetatakse seisvaks üksikõmbluseks.
  6. Töökindluse tagamiseks on õmbluse horisontaalne osa jälle seadme abil painutatud allapoole - saadakse kahekordne seisev õmblus. Seda tüüpi ühendus on kõige tihendatud.

    Kahekordne seisev õmblus on usaldusväärsem ühendus, kuid selle moodustamiseks on vaja spetsiaalset tööriista.

  7. Rennide elementide ja muude liitmikega katuseplekkide ristmikel tuleb seista topeltõmblus horisontaalselt, et vesi saaks sellest läbi voolata. Sellist õmblust nimetatakse juba lamavaks õmbluseks.

Katuse hüdroisolatsioon, vuukimine

Kui katusekonstruktsioonis on mõni element, näiteks katuseaken või ventilatsiooniväljund, tekib selle ja katusekatte vahele vahe. On selge, et sellised kohad tuleb usaldusväärselt pitseerida. Kõige tõhusam viis on kasutada spetsiaalset veekindlat põlle.

Plekist tehtud osa on omamoodi seelik, mille ülemine osa ümbritseb katusele paigaldatud elementi ja alumine osa külgneb katusekattega. Veelgi enam, vee äravoolu küljelt keritakse alumine serv võimaluse korral katte alla. Põll kruvitakse nii elemendi kui ka katte külge isekeermestavate kruvidega, samas kui vuugid on välitingimustes eelnevalt hermeetikuga määritud.

Pilu ise saab töökindluse tagamiseks täita ehitusvahuga - selle varjab põll, nii et UV-kiirgus seda ei ähvarda.

Õhutoru põll on koonusekujuline ja seda nimetatakse rotiks. Lainepappide, metallplaatide ja muud tüüpi katusekatete tootjad toodavad katuseraame, mille alumine osa vastab kujult katusematerjali profiilile. Tänapäeval on modifitseeritud polümeerist valmistatud universaalne rott “Master Flash” muutunud väga populaarseks. See surub toru oma elastsuse tõttu tihedalt kokku ja alumise serva saab selle paindlikkuse tõttu tihedalt kinnitada mis tahes kuju kattega.

Materjali elastsus ja paindlikkus võimaldab teil kasutada "Master Flash" varikatust igat tüüpi kattekihtidel

Liigeste ja õmbluste tihendamiseks vähem vastupidav vahend on vedelkumm (katusemastiks), mida kirjeldati eespool. Selle eelis seisneb võimes tungida kõige keerukama kuju pragudesse. Seda kasutatakse sageli ka katuse remondiks.

Äärmuslikel juhtudel, kui kaasaegseid materjale käepärast polnud, saab tühimiku vanamoodsalt katta tsemendiliiva või savimördiga.

Garaaži katuse soojustamine

Betoonist katuse korral asetatakse isolatsioon plaatide kohale, see tähendab katusepirukas, see asetatakse tasanduskihi ja pealiskihi alla. Enne munemist tuleb alus katta aurutõkkefooliumiga.

Soojusisolaatori rollis tuleks kasutada materjale, mis taluvad märkimisväärseid koormusi ilma deformatsioonita. Tavaliselt kasutavad nad:

  1. Paisutatud savi. Kõige kättesaadavam, kuid kõige vähem tõhus materjal. See neelab hästi helilaineid ja juhib halvasti soojust (soojusjuhtivuse koefitsient on 0,12–0,15 W / m * K). Madal temperatuur, tulekahju ja vesi ei mõjuta paisutatud savi - see säilitab oma struktuuri mingil juhul muutumatuna. Materjal on agressiivsete keemiliste ühendite suhtes absoluutselt inertne. Kuid paisutatud savi näitab kõiki selle positiivseid omadusi ainult suure kihi paksuse - vähemalt 500 mm - tingimustes.

    Paisutatud savi on silmapaistmatu, odav ja kerge materjal, mis täidab hästi katuse isolatsiooni ülesandeid

  2. Pressitud vahtpolüstürool. See on tavalise vahu sugulane, kuid ei koosne graanulitest, vaid on homogeense struktuuriga. Selle materjali rakud on gaasiga täidetud suletud õõnsused. Kuna vahtpolüstüreenis pole poore, ei ima see niiskust ega auru. Ainult külgpinnad võivad niiskuda, kuna neis on avatud rakke. Materjal ei reageeri hapete, leelistega, ei halvene kokkupuutel õlide, alkoholi, valgendiga. Ekstrudeeritud vahtpolüstüreeni soojusjuhtivus - 0,032 kuni 0,044 W / m * K.

    Pressitud vahtpolüstüreeni väikesed rakud on täielikult suletud, nii et see ei kogune veeauru ja niiskust

  3. Jäigad mineraalvillaplaadid. Neid iseloomustab kõrge auru läbilaskvus (480 * 10-6 g / m * h * Pa), ärge meelitage närilisi ega mädanema. Soojusjuhtivus - mitte üle 0,047 W / m * K. Minvata ei põle ega eralda kahjulikke aineid.

Kaldus katus on tavaliselt seestpoolt isoleeritud:

  • sarikate vahele kinnitatakse tavaline polüstüreen (õigesti - teraline vahtpolüstürool) või mineraalvillaplaadid;
  • isolatsiooni ja veekindluse kile vahele jääb ka puhutud vahe;
  • isolatsiooni põhi on õmmeldud aurutõkkekilega.

Garaaži katuse ehitamiseks on palju võimalusi. Sobiva saate leida igale eelarvele.Peamine on meeles pidada, et kõrgusel tehtavat tööd tuleb teha ohutusnõudeid hoolikalt järgides ja soovitavalt koos assistendiga.


Katusematerjalide tüübid

Kõiki katusematerjale saab jagada kahte suurde rühma:

  • Jäigad materjalid, sealhulgas kiltkivi, katusekivid, lehtmetallist katusekate, metallplaadid. Lisaks on turul polümeeri või komposiidi baasil mitut tüüpi täiskatuseid.
  • Pehmete katete hulka kuuluvad rull- või pehmed lehtmaterjalid. Need on valmistatud vaigu, bituumeni või kummimastiksiga immutatud spetsiaalsest papist või lõuendist. Pehmed katused konkureerivad kõvade kolleegidega, kuid nende kasutusiga on lühem.
Plaaditud katusekate

Maja katuse katmise otsustamiseks kaaluge neid materjale üksikasjalikumalt.


Garaaži katuste tüübid

Et mõista, kuidas garaažis katust korralikult katta, peate välja selgitama, mis tüüpi katus see on. Seal on järgmised:

  • kaldu (vastavalt erinevad need kaldenurga olemasolu korral, mis võib sõltuvalt konstruktsioonist erineda)
  • viilu
  • kuur
  • tasane (oluline on pidada katuseid lamedateks, millel on siiski kaldenurk, kuid mitte üle 15 kraadi).

Milliseid tegureid tuleks töökava koostamisel arvesse võtta:

  • katuseseadme vaade
  • kattumise tüüp
  • katusetöödeks ostetud materjali omadused.

Mis puutub lamekatusesse, siis peate siin eriti hoolikalt töötama. Kuidas seda tüüpi garaažikatust korralikult katta, et niiskus sisse ei pääseks? Mõelge disainiga seotud kaalutlustele. Lameda tüüpi katusel pole kaldenurka või on, kuid miinimum, nagu eespool mainitud, ei ületa 15 kraadi. Struktuur koosneb kahest kihist, mis on paigaldatud tellistest aluskihtidele. Kui pinnale koguneb suur hulk lund, tekib märkimisväärne koormus ja mitte ainult katusele endale, vaid ka niiskuse eest kaitsmiseks mõeldud kattele.

Soovitatav on pöörata erilist tähelepanu plaatide vahel moodustunud ühendusele, mis paigaldatakse mis tahes tüüpi katuse korraldamisel. Seda vuugi tuleb töödelda nii hoolikalt kui võimalik, et vett sinna ei imbuks. Valmistise peate võtma ka kogu vastutusega, sest isegi hea isolatsioon bikrosti abil ei suuda ilma hea ettevalmistuseta pikka aega hoonet kaitsta.


Garaaži viilkatusekate

Kuidas sulgeda viilutüüpi garaaži katus? Nüüd on oma kätega garaaži viilkatuse ehitamine muutunud üsna lihtsaks - Internetis on selle protsessi kohta palju jooniseid ja skeeme. Kaldus garaažikatus on kõige paremini kaetud teatud tüüpi materjalidega, sealhulgas:

  • Cink teras. Seda meetodit on materjali lihtsuse ja madala hinna tõttu hiljuti laialdaselt kasutatud. Sellise katuse korral paigaldatakse sarikad sammuga kuni 1,2 meetrit ja latingu jaoks võetakse tala, mille mõõtmed sõltuvad katuse olemasolevast koormusest.
  • Tekkimine. See materjal on varustatud konkreetse profiiliga koos võimalike täiendavate kaitsekihtidega.

Viilkatuse katmise tööde protseduur hõlmab järgmisi etappe:

  • Lehed lõigatakse metallist kääride või rauasaega. Nende arv arvutatakse, võttes arvesse kattumist raku kohta, katuse servadest väljaulatuvate kohtade kohta lisatakse 20 sentimeetrit.
  • Alustage katuse paigaldamist alumisest servast. Lehed on piki selle perimeetrit kattuvad, mida meelitavad spetsiaalsed isekeermestavad kruvid. Need isekeermestavad kruvid erinevad tavapärastest neopreenist tihendi olemasolu tõttu seibi all, mis tagab ühenduse tiheduse. Nende läbimõõt võetakse tavaliselt 4,8 mm, pikkus sõltub materjali lahtri kõrgusest, kuid see ei tohiks olla väiksem kui 35 mm. Paigaldamine toimub kruvikeeraja abil.
  • Esimene lehtede rida on vooderdatud katte servade joondamisega piki selle alumist serva. Isekeermestavad kruvid äärmises lehtede reas lükatakse igasse profiilirakku, järgmistes ridades - läbi ühe. Lainepappi harja ja külgmised dekoratiivsed elemendid ostetakse eraldi.

Kiltkivi paigaldamisel garaaži katusele levib see sarnaselt profiilplekile, kuid on kinnitatud kiltkivist naelale, millel on ava tihendamiseks kummitihend.

Kuidas teha katust, kuidas seda korralikult katta ja nii, et see kõik oleks endiselt odav - need on just küsimused, mida paljud omanikud endale esitavad. Kõigist ülaltoodud katusevalikutest saate valida, kuidas garaaži katus katta. Parim garaažikatus on see, mis kaitseb seda välismõjude eest ja hoiab seda kaitset pikka aega. Oma kätega garaaži viilkatus, nagu viilkatus, saab luua ilma suurema vaevata.


Katusematerjal - alates 30 rubla / ruutmeetri kohta

Kata garaaži katus katuseplekiga eelistavad ostjaid, kes soovivad raha säästa. Materjali müüakse rullides, immutatud bituumeniga, kaetud spetsiaalse kastmega (jämeteraline). See kate sobib lamekatuste jaoks. Nõuetekohase töö korral peab katus vastu pikka aega kaebusi tekitamata.

Uue põlvkonna valtskatusematerjali peetakse ettevõtte TechnoNIKOL toodeteks. Lai valik katteid võimaldab tarbijal valida kõige optimaalsema võimaluse, mis vastab nimetatud nõuetele, struktuuri arhitektuurilistele omadustele. Õige materjali valiku korral katta garaaži katus TechnoNIKOLiga oleks õige otsus.

Kerge kaldega katuse korraldamisel tasub kasutada sellist materjali nagu bikrost, mis ühendab kõrge kvaliteedi ja mõistlikud kulud. Bikrostom saab katta garaaži katuskerge kaldega. Kattekiht kaitseb hoonet niiskuse eest ja seda saab kasutada vana katuse remondiks.


Kuidas korrapäraselt remonti õigesti teha

Kui katusel on märkimisväärseid kahjustusi, pole garaaži katusel olevaid pragusid millegagi lihtsalt võimalik sulgeda - peate materjali osaliselt asendama. Mõnikord pole uut katet vaja paigaldada, kui aga pinnale ilmuvad mullid, siis kõigepealt eemaldatakse materjali ülemised kihid, mille alla vesi on kogunenud.

Kallakvaliteedi kvaliteetseks kattumiseks uute katusekattematerjalidega peate:

  • Demonteerida vana materjal. Eemaldatakse 1 või 2 kihti katusematerjali jäätmeid, millele on tekkinud suur hulk villid ja muud defektid.
  • Katuse pinnale moodustunud mullidel tuleb keskele noaga teha ristikujuline sisselõige, eemaldada kogu niiskus neist ja lasta seejärel kuivada.
  • Katuse alusest eemaldatakse pulbrikiht. Töö kiirendamiseks, mida pole nii vähe, on parem võtta spetsiaalse kinnitusega veski. Pidage meeles, et kõiki toiminguid tuleb teha äärmiselt ettevaatlikult, et katusematerjalis ei tekiks auke.
  • Valmistatud alus kruntitakse kleepuva kile saamiseks bituumenmastiksiga - see võimaldab uut katusematerjali kihti paremini haarata.
  • Mõni tund hiljem, pärast mastiksi osalist tahenemist, jätkake uue katusematerjali kihi paigaldamist. See on asetatud väikese kattuvusega 10-15 cm. Materjali sisemine põhi, mis on kaetud madala sulamistemperatuuriga bituumeniga, kuumutatakse, misjärel see surutakse tugevalt vana katte vastu.
  • Teine katusematerjali riba on esimese suhtes eraldatud. Kui te ei tea, kuidas garaaži katusel olevaid õmblusi määrida, siis sobib sama bituumenmastiks.

Eksperdid soovitavad garaaži katust remontida ainult kuiva ja vaikse ilmaga ümbritseva õhu temperatuuril üle 5 ℃. Selleks, et ennast mitte vigastada, järgige ohutuseeskirju ja ärge unustage kindlustust.


Onduliini eelised ja puudused

Erinevalt tavalisest asbestkiltkivist onduliin on paindlik ja väga plastiline, nii et seda saab paigaldada mis tahes, isegi katuse kõige kättesaamatumatesse kohtadesse. See sobib kergesti keerukatele struktuuridele, millel on palju üleminekuid ja paindeid.

Sellest materjalist katusel on kõrge soojus- ja heliisolatsioon. Keskkonnasõbralikust tselluloosist valmistatud Euroslate on inimese tervisele täiesti ohutu ja kahjutu.

Ühe lehe kaal on vaid 6,5 kg. Samal ajal on selle standardsed mõõtmed 2 × 0,95 m, nii et onduliini saab hõlpsasti laadida isegi sõiduauto pakiruumi. Paigaldamise hõlbustamiseks on igal 10-lainelisel lehel kinnitusdetailide jaoks spetsiaalne märgistus.

Väliselt väga atraktiivne onduliin on kahjuks tuleohtlik, seetõttu on selle kasutusala kitsendatud. See tuleks asetada ainult mittesüttivale alusele. Bituumeni baasil valmistatud ja liiga päikese käes sulav ondulin. Veelgi enam, ultraviolettkiirguse mõjul see materjal põleb ja aja jooksul kaob. Need aitavad selle puudusega võidelda. katuseventilaatorid: tootjad soovitavad tungivalt katusel paigaldada. Samadel eesmärkidel saate kasutada spetsiaalset luugid... Need on igas laines fikseeritud samade naeltega ja saadud liigendid on veekindlad.


Fänn Onduline


Katuseluuk (aken)

Onduliini ebapiisav jäikus piirab ka selle kohaldamisala: seda saab panna ainult kõvale ja ühtlasele pinnale, vastasel juhul võib see deformeeruda ja katus hakkab lekkima. Onduliini garantii on 15 aastat, kuid kahjuks ei taga tootja selle terviklikkust, kui rikutakse vähemalt ühte ülaltoodud paigaldus- ja käitamisreeglitest.

Vaadake videot selle kohta, kuidas katus oma kätega katta onduliiniga:


Vaata videot: HINGELEPINGUTE LÕPETAMINE Kaartide sõnumid Sulle uueks nädalaks